公共铁路时代的电子控制柴油发动机技术的开发

普通的铁路燃油喷射系统看起来类似于汽油发动机的注入原理，也就是说，几个燃料喷油器已连接到燃油管，并且需要注入燃料的喷油器。是的，我们基本上可以这样理解。此模式比前两种模式要简单得多。关键点是，燃油喷射压力和注入时间是独立控制的，而不会产生任何影响。这样可以确保始终有足够的喷雾压力，并且可以在很短的时间内进行多次注射。
例如，前两种燃油喷射技术与外国人的拳击相似：施加力量需要很长时间，需要长时间的时间才能等待从脚到拳头。通用的铁路系统与我们的大翼拳拳击有些相似，强调了短暂，平坦和敏捷性，并且可以在不等待的情况下提供强大的“英寸强度”，并且可以“爆发”，就像Donnie Yen所表演的日元一样，在短时间内进行了合并的拳头。我们都知道：大师可以击败西方拳击手。

当前的柴油汽车或SUV应配备通用铁路系统，以便将其称为“高级”。普通铁路系统具有简单的结构和良好的效果。主要的技术困难在于可以承受极高压力的组件，并且注射燃料以进行精确的燃油注入。现在已经开发了第三代的通用铁路系统，并且可以随意控制注入压力。注射压力可以从20 MPa调节到200 MPa，并且效率更高。

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