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当正时盖或正时壳体中没有定位销时，或者当定位销孔与销不紧密配合时。取出旧阻尼器并打磨中心，使其现在可以滑过曲柄鼻。用它通过拧紧螺栓来固定盖子。
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达科塔·萨金特 (Dakota Sargent) 拥有柴油发动机、采矿设备、高速公路和公路卡车以及美国空军机械师的经验，但轻型柴油工作占主导地位。他一年多前创立了 Full Hook Performance，目前正在开发杀手级产品，例如康明斯 5.9 升 12 气门涡轮增压发动机。一探究竟！
年仅 27 岁的达科塔·萨金特就是其中之一，一旦他专注于一个目标，他就不会停止，直到达到目标，并且达到最高水平。考虑到他还不到 30 岁，Dakota 已经拥有丰富且经验丰富的业绩记录，如今他的重点是发展 Full Hook Performance，这是位于拉斯维加斯附近的内华达州印第安斯普林斯的柴油业务。
达科他高中毕业后就读于堪萨斯州古德兰的西北堪萨斯技术学院时就接触了柴油卡车。他从为期两年的柴油项目毕业，获得了柴油技术副学士学位。
“在学校时，我辞去工作以完成大学学业后在一家卡车店工作，”萨金特说。“毕业后，我搬到了弗吉尼亚州哈里森堡……我在福莱纳工作。我职业生涯的大部分时间都是在公路、非公路卡车上度过的。回到内华达州，我开始使用采矿设备，担任现场机械师和车间机械师几年。
“现在，我与美国空军签订了机械师合同，并在下班后与 Full Hook Performance 一起工作。我们的目标是尽快以 Full Hook Performance 全面投入运行。我们已经非常接近那个时间了。”
Full Hook Performance 专门生产 5.9L 12 阀、24 阀 P 泵、24 阀 VP44 泵，也从事手动变速箱工作。此外，Dakota 还创建了 Full Hook Performance Suspension 部门，从 1994 年到 2013 年为 Dodge 生产高品质钢坯铝制双可调臂套件。
萨金特说：“Full Hook Performance 将发动机、变速箱和悬挂系统集于一身。”“在我们的大多数发动机制造中，我们没有看到卡车。客户提供发动机，我们将其打造为所需的任何功率。我们自己组装并为他们提供发动机，您可以在任何功率水平下喂养您的新生儿。
“启动悬架的是我的私人卡车，一辆配备 24 气门 P 泵的 98.5 道奇。它本身在高速公路上或当我们进行全牵引或其他操作时非常稳定，所以我想将卡车恢复到标准高度，我注意到该行业的一个缺点 - 价格高，94 至 13 卡车价格低 悬架零件非常好作为一名机械师，我可以看到事情并指出我想要解决的问题，我一直在浏览互联网寻找悬挂套件，以使我的卡车恢复到枪支控制的库存高度，但它不在那里，它引起了我的注意，所以我自己做了。”
你可能觉得 Dakota 经营 Full Hook Performance 已经很多年了，但实际上他是 2020 年 4 月才开店的。
“我从朋友那里租了一家小商店（30×25）经营我的生意，”他说。“他的儿子实际上是我唯一的员工，所以只有我和安东尼。我们每周工作 7 天，每天工作 18-19 小时。安东尼才18岁，但这小子绝对是一台机器。无论我们每周工作多少天、多晚，都没有抱怨。他总是在我身边，尽可能多地学习和吸收知识。我希望在接下来的两三年里，他可以在没有我的情况下工作，在没有帮助的情况下建造这些引擎。这就是目标”。
由于目前对 Full Hook 发动机的需求很高，该研讨会的其他目标之一是进一步发展发动机的生产。达科塔斯表示，随着这一数字不断增加，他们还计划扩大商店的占地面积。
“我正在我的房产上建造一个新设施，我可以在那里全职工作，”他说。“我的最终目标是能够在内部完成所有发动机工作，因为我将工作外包给拉斯维加斯当地一家名为 Heads By Rick（HBR 竞赛发动机）的机械车间。他们为我们做这件事。我们所有的模组、握把和头部工作都完成了。我们已经使用它们大约一年了，我们非常喜欢它们为我们所做的工作。
“但是，我的目标是在未来两年内拥有自己的钻孔、珩磨、装饰和块珩磨机器。我希望能够自己完成所有工作，因为现在很难找到好的机械车间。。我只是希望周转时间非常快，这样我就可以检查我们商店中带有我们名字的每件商品。我想确切地知道对其做了什么，并知道它做得正确。
“在我辞去日常工作并开始全职工作之前，我确实在努力扩展并真正改进一切，因为我们的发动机生产在过去四到五个月里确实取得了飞速发展。”
达科他州最近完成的主要发动机建造之一是为他的好朋友泰勒·斯旺森建造的，泰勒·斯旺森拥有内华达州里诺市的北内华达窗户。上个赛季，泰勒购买了一辆 90 年代中期的道奇 Ram 2500，配有单驾驶室、长床，并驾驶一辆配有单个充电器 (S369)、Farrell Diesel 215 泵和 785 马力 5×25 喷油器的卡车。像任何柴油车狂热者一样，泰勒想到的是更多的动力。
“我们一起制造了几辆卡车，但它们的动力并不算太疯狂，”萨金特谈到他与泰勒的友谊时说道。“赛季结束后，他打电话给我，说有人在和他说话，所以他准备全力以赴打完下赛季。”
发动机是康明斯 5.9 升 12 气门发动机，泰勒的人员从道奇 2500 上拆下来，带到 Full Hook Performance 进行拆卸。
“安东尼和我把它撕碎并发送给《哈佛商业评论》，”萨金特说。“我们厌倦了.020。”我们选择了一系列带有涂层裙部的马勒高性能铸造活塞。乔什·麦考密克为我们切断了活塞。我们使用 Colt Stage 5 叶片。气门间隙是通过活塞顶部的 0.080 英寸安全阀实现的。第 5 级波瓣为 199/218 个升力波瓣。我们在其中使用 1.45 共轨挺杆，以增加与 TIG 焊接凸轮、齿轮和曲柄齿轮的接触面积。
“我们选择了带有超大气门和汉密尔顿锥形气门弹簧的 Hamilton Stage 2 头。我们对阀门的性能并不是 100% 满意，因此我们最终根据自己的喜好重新设计了阀门。头部也是一个火环。
“我们最终安装了 Dynomite Diesel Super Mental 喷油器。他们为我们定制了一个注射器。我们有一台 Farrell Diesel 215 Stage 4 泵。它有一个定位器和第 5 级泵的一个小附加装置。我们使用 Adam Aquino 为我们制造的半英寸 L19 杆螺栓组装了 Wagler Street Fighter 平衡旋转杆。
“我们在整个发动机中使用马勒H系列轴承——主轴承和连杆轴承。我们有喷嘴来冷却工件活塞和塞子来冷冻工件。我们有一个带挡板的切割机工件升降器盖。我们为机器配备了一件式阀盖。我们制作了一根带有 24 个阀球和 12 个阀杯的 Manton 7/16 镀铬混合杆。我们选择了 ARP 625 头钉。我们的底端还有一条大猩猩带。
“此外，我们还有 Steed Speed T4 歧管和 EvilFab Performance 复合涡轮套件。我们使用并联 S472 SXE 和涡轮增压 S488 SXE。这是一条 TIG 焊接 V 型皮带，全不锈钢套件，也经过抛光。EvilFab 安装了一个超过 1000 马力的充电器，凸轮将真正帮助绕线和穿线。”
由于重建的 5.9 升 12 气门发动机将以更高的转速旋转并具有高增压，因此 Dakota 希望增加发动机中的活塞气门间隙。
“有了这些增压器，发动机可以轻松增压到 100 psi，因此我们从 XDP 获得了更厚的垫片，这样我们就有了更多的阀门到活塞的间隙，”他说。
康明斯型号还配备 Fluidampr 平衡器和 Keating Machine 钢坯前盖，但提升泵尤其值得关注。
“我们需要尽可能多的燃料，因此我们决定使用 AirDog 165 4G 双提升泵，”他说。“AirDog 的 Kevin 实际上在内部绕过了泵上的调节器，因此他们以超过 300 GPH 的速度直接向 P 泵输送满油。他还为我们提供了新的可调升压参考。返回调节器。
“在我们的车间，我们使用 TIG 焊接了自己的配件，以确保高回流率并从 3/8 降至 1/2。”这样我们就可以真正调整怠速时的燃油压力，然后一旦我们进入增压状态，它就会始终保持压力并且不会加热泵。为 P 泵的前部供油，这确实有助于保持泵冷却并获得尽可能多的燃油。
“我们还使用 1/2 回流”一直到双油底壳。其中之一使用来自喷射泵的 1/2 英寸回流。其上的第二个端口为 AirDog 供电，然后为第二个油槽供电。第二个 AirDog 由于调节器上有内部旁路，两个 AirDog 回程器的回程率较低，因此我们能够将两个调节回程 AirDog 合并到托盘上的一个端口。”
除了 Full Hook Performance 发动机上已有的所有优点之外，Taylor 还想要一些硝酸，因此 Dakota 添加了一个阶段并在上面添加了 200 亚硝酸。
“我想说，安装了充电器和燃料后，卡车将全力以赴将其降至 750-800 马力。通过将其升级为 13 毫米泵，我们在第 4 阶段泵上的燃油确实会受到限制，但我们真的希望卡车仍然是公路卡车，这样如果他愿意，他就可以开着它撕毁街道。”
本地组装的 Reno 完整变速箱有助于提高卡车的性能，该变速箱还配备四盘转换器、Muldoon 全手动阀体和棘轮换档器。
整个构建的一些最后润色包括 Full Hook Performance 双可调控制臂、放弃真空泵而仅使用齿轮驱动动力转向泵、发动机舱中的接线完全弯曲以及将电池重新安置到车身上。。
“这是一个非常好的构建，”萨金特承认。“这是一个外人，他肯定会走路和说话。这辆卡车基本上是一辆专用拖车，但它仍然拥有完整的内部空间和一张完整的床。他也会把它带到外面玩。我们会给卡车安装空调，所以它为1000马力以上的卡车配备了豪华空调。”
目前，该卡车还没有适合赛道上新动力的车架，但计划在不久的将来将其安装在卡车上。此外，Dakota 告诉我们，他们在短短三天内就为这款 5.9 升康明斯 12 气门发动机制造了整个装置。
“我们安装了整个燃油系统，用一个裸露的机体组装了整个发动机，并且能够打破发动机支撑支架上的凸轮，然后在周末之前将其用螺栓固定到卡车上。”
如您所知，Dakota 拥有在所做的一切事情上取得成功的动力和决心，我们相信您将来会听到 Full Hook Performance 的名字。
“我的人生目标就是一直这样做，”萨金特说。“我知道我有意愿实现这一切。一旦我决定做某事，我就不会真的选择不做。希望我能继续做出糟糕的作品。”
本周柴油机由安索公司赞助。如果您想在本系列中重点介绍一款引擎，请发送电子邮件至 Engine Builder 编辑 Greg Jones [email protected]
发布时间：2022年9月19日